Active commercial pilot in Switzerland · 11,000+ train passes, zero incidents

Israel's railway tracks
are starting to generate power

Solar Ways is the official Israeli representative of Switzerland's Sun-Ways technology — a removable solar power plant installed between the rails of active railway lines, with no impact on infrastructure and no new land required.

1,511
km of railway tracks
across Israel
150
km/h — approved
train speed
11,000+
train passes in the pilot
with zero damage
100%
removable & modular —
no infrastructure impact
300+
days of sunshine
per year in Israel
Train passing over solar panels between the rails
The Technology

Space that was always there. Now it generates power.

Between the rails lies "dead" space that has never been used. Sun-Ways developed a patented system that lays solar panels in that space — like a rolling carpet — with no drilling, no welding and no changes to the track.

🚆

Trains keep running as usual

The system is flat and does not protrude above rail height. Approved for train speeds of up to 150 km/h and winds of up to 240 km/h.

🔄

Fully removable for track maintenance

The system is modular and fully removable: each module disconnects from the track and the grid within minutes, so all track maintenance is carried out as usual — no limitations, no change to railway procedures.

🧼

Smart cleaning & upkeep

Natural cleaning: precipitation and the wind from passing trains keep the panels clean most of the year, while remote monitoring flags any drop in output. If needed, automatic cleaning solutions exist — with no service interruptions and no one entering the track.

Powers the grid — and one day, the trains themselves

The electricity feeds the distribution grid today — and, down the line, the railway traction network itself as a Smart Energy Hub.

See It in Action

The Swiss pilot — from above

transN's line 221 crosses the Val-de-Travers valley — and between the rails, the world's first solar power plant on an active railway line.

Technical Specifications

Swiss engineering. Precise numbers.

All figures are backed by independent engineering reports by GESTE Engineering and an aerodynamic study by HEIG-VD.

Sun-Ways System Specifications

Approved train speed150 km/h
Wind resistance240 km/h
Pilot configuration (100 m)48 panels · 18 kWp
Measured yield (Switzerland, yr 1)over 16 MWh / 100 m
Panel compatibilityAny standard panel fitting the frame
Mechanized deployment~300 m² per hour
Module disconnectionMinutes
Temperature range−40°C to +85°C
Rail anchoringSpring-Cam · no drilling
Aerodynamic safety factor2.64 (HEIG-VD)
Fatigue resistance"Infinite life" (GESTE)
Proven in the Field

The Swiss pilot — working, measured, approved

On April 24, 2025, Sun-Ways inaugurated the world's first solar power plant on a railway line open to traffic, approved by the Swiss federal regulator. The pilot will keep running until 2028.

Aerial view of the Swiss pilot line
● Live now Buttes, Neuchâtel · transN line 221 April 2025 – 2028

14 months. 11,000+ trains. Zero incidents.

The panels haven't moved a millimeter, output is on forecast, and the power feeds the public grid. France's SNCF has already signed an agreement to review the data.

100 m
of active track
in the pilot
48
panels
(385W each)
18 kWp
installed capacity
over 16 MWh (measured)
0
safety incidents
since launch
The Israeli Opportunity

Why Israel is the right place — and now is the right time

Solar Ways is an Israeli company, the official representative of the technology in Israel, responsible for every aspect: regulation, planning, installation and operation. We are advancing a first pilot together with the relevant authorities.

🛤️

Ready, expanding infrastructure

~1,511 km of standard-gauge track across Israel, with a national electrification project of ~1,000 km underway — ideal infrastructure for integrating solar generation.

☀️

Sunshine as a national resource

With 300+ days of sunshine a year and some of the world's highest solar irradiance, expected output in Israel is significantly higher than the Swiss pilot baseline.

🎯

National target: 30% by 2030

Israel is committed to 30% renewable energy by 2030 (vs. ~10% today). The state promotes "dual-use" of infrastructure — rooftops, reservoirs, and now railways.

🔌

Energy without wasting land

10 km of track ≈ 2.6 GWh a year — electricity for hundreds of households. Wide deployment could contribute ~1% of national consumption without a single dunam of new land.

🤝

Partners on board

We are working with Israel Railways, the Ministry of Transport, the Ministry of Energy and the Electricity Authority to advance a first pilot in full compliance with Israeli regulation.

🏗️

Made in Israel — from the pilot onward

Our vision includes local manufacturing of system components in Israel, home-grown engineering know-how, and access to an entire regional market.

The Team

The people behind the initiative

Solar Ways' leadership team is driving the technology's deployment in Israel — from regulation to the rails.

Ilan Wobikh

Ilan Wobikh

CEO
Shaul Dahan

Shaul Dahan

VP Business Development
Emil Mishayev

Emil Mishayev

VP Operations
IP & Recognition

Protected technology. Proven credibility.

📜

Registered patent — including Israel EP4680807A1

Sun-Ways' fastening system is protected by a European patent — "Device for fastening functional objects between two rails of a railway track" — validated in Israel (IL) as well. Inventors: Joseph Scuderi et al. Published: January 2026. View in the European Patent Register →

🌍

World Economic Forum

Recognized as a leading innovator by the World Economic Forum

🏆

Solar Impulse Label

Label for environmental solutions with proven economic viability

🔬

GESTE Engineering

Independent engineering report: high safety factors and "infinite life" fatigue resistance

🚄

International interest

Agreement with France's SNCF and discussions in Spain, Romania, South Korea and more

שאלות ותשובות

מה שחשוב לדעת

ריכזנו את השאלות המרכזיות שעולות מגורמי מקצוע בתחומי ההנדסה, האנרגיה והרגולציה.

האם המערכת בטיחותית לתנועת רכבות?
כן — וזה מוכח בשטח. הפיילוט בשווייץ פועל על קו מסחרי פתוח לתנועה באישור הרגולטור השווייצרי, ומאז ההשקה נרשמו יותר מ-11,000 מעברי רכבת ללא כל תקלה. הניתוח ההנדסי של GESTE קבע מקדמי בטיחות גבוהים (מעל 3.0 לעומס על הפס) ועמידות לעייפות ברמת "חיי אינסוף".
כמה חשמל מייצרים 100 מטר של מסילה?
בתצורת הפיילוט, קטע של 100 מ' מכיל 48 פאנלים בהספק מותקן של 18 קילוואט, שייצרו בפועל מעל 16 מגה-ואט-שעה בשנה הראשונה בשווייץ. בישראל, בזכות רמות הקרינה הגבוהות, התפוקה הצפויה גבוהה משמעותית — להמחשה: 10 ק"מ מסילה ≈ 2.6 GWh בשנה, חשמל למאות משקי בית. וחשוב לדעת: הטכנולוגיה היא מערכת העיגון למסילה — ניתן לשלב כל פאנל סטנדרטי במידות המתאימות, כך שהתפוקה רק גדלה עם כל דור פאנלים חדש. להמחשה: פאנלי הפיילוט הם 385W ליחידה, ופאנלים באותן מידות היום מגיעים ל-430–450W — כ-15% יותר, ללא כל שינוי במערכת.
מה קורה כשצריך לתחזק את המסילה?
זה בדיוק הפטנט: המערכת נשלפת לחלוטין. לתחזוקה נקודתית — כל מודול מתנתק מהמסילה ומהרשת החשמלית בתוך דקות ספורות, ללא ציוד מיוחד. לעבודות בהיקף רחב — מערך פריסה ממוכן אוסף ומחזיר 1,000 מ"ר בפחות מ-3.5 שעות. עבודות התחזוקה מתבצעות כרגיל, והפאנלים חוזרים למקומם.
איך מנקים את הפאנלים? ומה עם אבק ושבבי מתכת?
בפיילוט השווייצרי הניקוי מתרחש מעצמו — המשקעים והרוח הנוצרת ממעבר הרכבות שומרים על הפאנלים נקיים לאורך רוב השנה, ללא עצירת תנועה וללא כניסת אדם למסילה. מערך ניטור מרחוק מתריע על ירידה חריגה בתפוקה. ככל שיידרש טיפול יזום, קיימים פתרונות אוטומטיים — כמברשת גלילית המותקנת על רכבות — שייבחנו בהמשך יחד עם הגורמים הרלוונטיים.
האם הפאנלים מסנוורים את נהגי הקטרים?
לא. הפאנלים מצופים בציפוי אנטי-סנוור (anti-glare) ייעודי שנבחן כחלק מהפיילוט. הסוגיה נבדקה מול נהגי הקטרים בשווייץ כתנאי לאישור הרגולטורי להפעלה על קו פעיל.
האם המערכת מתאימה לאקלים הישראלי?
המערכת תוכננה לטווח טמפרטורות של −40°C עד +85°C ולרוחות של עד 240 קמ"ש — הרבה מעבר לתנאי הקיצון בישראל. בנוסף, נערך מבחן עומס פיזי בו הופעל כוח של 725 ק"ג על המערכת — ללא כל נזק. החום והאבק הישראליים יטופלו במסגרת תוכנית הפיילוט המקומית, שתכלול ניטור ביצועים בתנאי הארץ.
האם הטכנולוגיה מוגנת בפטנט?
כן. מערכת העיגון מוגנת בפטנט אירופי EP4680807A1 שפורסם בינואר 2026, בתוקף גם בישראל (IL). Solar Ways היא הנציגה הרשמית של הטכנולוגיה בשוק הישראלי.
היכן הפרויקט עומד בישראל?
אנו נמצאים בתהליך בחינת פיילוט מול רכבת ישראל והגורמים הרלוונטיים. התהליך מדורג: בחינת היתכנות הנדסית ← בחירת מקטע ← אישורי בטיחות ← התקנה וניטור. התקדים הרגולטורי השווייצרי — אישור הפעלה על קו מסחרי פתוח — מקצר משמעותית את הדרך לפיילוט ראשון מסוגו בישראל.
Contact

Let's move this forward together

Infrastructure, energy, regulatory or investment professionals — we'll gladly share full technical materials, including engineering reports, and explore Israel's first pilot together.

Prefer email? main@solarways.co.il