המסילה של ישראל
מתחילה לייצר חשמל

כן — וזה מוכח בשטח. הפיילוט בשווייץ פועל על קו מסחרי פתוח לתנועה באישור הרגולטור השווייצרי, ומאז ההשקה נרשמו יותר מ-11,000 מעברי רכבת ללא כל תקלה. הניתוח ההנדסי של GESTE קבע מקדמי בטיחות גבוהים (מעל 3.0 לעומס על הפס) ועמידות לעייפות ברמת "חיי אינסוף".

בתצורת הפיילוט, קטע של 100 מ' מכיל 48 פאנלים בהספק מותקן של 18 קילוואט, שייצרו בפועל מעל 16 מגה-ואט-שעה בשנה הראשונה בשווייץ. בישראל, בזכות רמות הקרינה הגבוהות, התפוקה הצפויה גבוהה משמעותית — להמחשה: 10 ק"מ מסילה ≈ 2.6 GWh בשנה, חשמל למאות משקי בית. וחשוב לדעת: הטכנולוגיה היא מערכת העיגון למסילה — ניתן לשלב כל פאנל סטנדרטי במידות המתאימות, כך שהתפוקה רק גדלה עם כל דור פאנלים חדש. להמחשה: פאנלי הפיילוט הם 385W ליחידה, ופאנלים באותן מידות היום מגיעים ל-430–450W — כ-15% יותר, ללא כל שינוי במערכת.

זה בדיוק הפטנט: המערכת נשלפת לחלוטין. לתחזוקה נקודתית — כל מודול מתנתק מהמסילה ומהרשת החשמלית בתוך דקות ספורות, ללא ציוד מיוחד. לעבודות בהיקף רחב — מערך פריסה ממוכן אוסף ומחזיר 1,000 מ"ר בפחות מ-3.5 שעות. עבודות התחזוקה מתבצעות כרגיל, והפאנלים חוזרים למקומם.

בפיילוט השווייצרי הניקוי מתרחש מעצמו — המשקעים והרוח הנוצרת ממעבר הרכבות שומרים על הפאנלים נקיים לאורך רוב השנה, ללא עצירת תנועה וללא כניסת אדם למסילה. מערך ניטור מרחוק מתריע על ירידה חריגה בתפוקה. ככל שיידרש טיפול יזום, קיימים פתרונות אוטומטיים — כמברשת גלילית המותקנת על רכבות — שייבחנו בהמשך יחד עם הגורמים הרלוונטיים.

לא. הפאנלים מצופים בציפוי אנטי-סנוור (anti-glare) ייעודי שנבחן כחלק מהפיילוט. הסוגיה נבדקה מול נהגי הקטרים בשווייץ כתנאי לאישור הרגולטורי להפעלה על קו פעיל.

המערכת תוכננה לטווח טמפרטורות של −40°C עד +85°C ולרוחות של עד 240 קמ"ש — הרבה מעבר לתנאי הקיצון בישראל. בנוסף, נערך מבחן עומס פיזי בו הופעל כוח של 725 ק"ג על המערכת — ללא כל נזק. החום והאבק הישראליים יטופלו במסגרת תוכנית הפיילוט המקומית, שתכלול ניטור ביצועים בתנאי הארץ.

כן. מערכת העיגון מוגנת בפטנט אירופי EP4680807A1 שפורסם בינואר 2026, בתוקף גם בישראל (IL). Solar Ways היא הנציגה הרשמית של הטכנולוגיה בשוק הישראלי.

אנו נמצאים בתהליך בחינת פיילוט מול רכבת ישראל והגורמים הרלוונטיים. התהליך מדורג: בחינת היתכנות הנדסית ← בחירת מקטע ← אישורי בטיחות ← התקנה וניטור. התקדים הרגולטורי השווייצרי — אישור הפעלה על קו מסחרי פתוח — מקצר משמעותית את הדרך לפיילוט ראשון מסוגו בישראל.